Zawiadamiamy P.T. Klientów, że
pociąg expresowy Berlin Warszawa Express zajechał na...
STACJĘ METRO ŚWIĘTOKRZYSKA WARSZAWA pawilon 1000i

Zapraszamy po odbiór zamówionych modeli!

Uprzejmie informujemy, że w dniu jutrzejszym (3 lipca 2010 - sobota) sklep stacjonarny podobnie jak w pozostałe soboty lipca, będzie nieczynny. Za powstałe niedogodności serdecznie przepraszamy!

[10.06.2010] Przyjmujemy zamówienia na wagon bagażowo-pocztowy
Parowozik 36131 - ex PwPost4ü-28, PKP epoka IIIc.
Serdecznie zapraszamy.
Idealny wagon dla budowy realistycznego składu PKP prowadzonego lokomotywami Pt31 (czarna "LUBELSKA")

 SERIA LIMITOWANA!!!! 

[10.06.2010] NOWOŚĆ. Serdecznie zapraszamy.
Węglarki  BRAWA/Parowozik Wddo - ex Om Königsberg,
PKP epoka IIIb.  Dyr. Katowice.
Serdecznie zapraszamy.  

Szanowni Państwo!

Ze względu na znaczne wahania kursów walut, jesteśmy zmuszeni prezentować ceny zakupu niektórych produktów w postaci "Cena: równoważność kwota w EURO".  Produkty te mają cenę w systemie równą 0.00 PLN, cena bazowa w EURO podana jest natomiast w opisach (krótkim i szczegółowym) danego wyrobu. Dotyczy to zwłaszcza modeli z serii limitowanych przygotowywanych przez firmę "Parowozik" we współpracy z kontrahentami zagranicznymi. Przewidywane ceny modeli są kalkulowane przy założonym kursie wymiany 1 EUR = 4,1 PLN.

Serdecznie przepraszamy P.T. Klientów za wszelkie niedogodności powstałe na skutek zmiany prezentacji cen niektórych wyrobów.

Numer „007” najczęściej kojarzy nam się z agentem Jamesem Bondem, jednak dla modelarzy zbierających polskie lokomotywy w podziałce HO wywołuje nieoparte skojarzenia z elektrowozami serii EU43 i EU11.

Historia tych lokomotyw na PKP jest bardzo krótka, kontrakt na zakup 50 lokomotyw: 8 typu 112E serii EU43 w wersji dwusystemowej (3 kV=, 15 kV 16 ⅔ Hz) oraz 42 typu 113E serii EU11 w wersji jednosystemowej (3 kV=) z grupą ADtranz podpisano w 1996 roku, a ich produkcję ulokowano we wrocławskim „Pafawagu” (w tym czasie wykupionym już przez tę grupę). Obie te serie przy tym samym układzie osi (Bo'Bo') i podobnych parametrach eksploatacyjnych zewnętrznie dość znacznie różnią się między sobą: mają odmienne ściany czołowe a lokomotywy serii EU43, będące wersją E412 kolei FS mają charakterystyczne, ryflowane boczne ściany pudła nadwozia, co wyróżnia je od lokomotyw EU11, mających gładkie ściany boczne. Niestety, wzajemne nieporozumienia między producentem a PKP jako stroną odbierającą doprowadziły do całkowitego zerwania kontraktu i sprzedania tych lokomotyw włoskim odbiorcom: serię EU43 prywatnej kolei Rail Traction Company (RTC) zaś serię EU11 kolejom włoskim (FS). Mimo, że nigdy obie te serie nie znalazły się na inwentarzu PKP to jednak ich wielomiesięczne próby na polskich torach i, w związku z tym stosunkowo duża liczba ich fotografii w Polsce powoduje, iż każdy z modelarzy zbieraj±cych polski tabor obowiązkowo chciałby mieć ich modele w swojej kolekcji.

Do niedawna marzenia te mogli oni zrealizować jedynie w połowie – firma ROCO wyprodukowała wreszcie lokomotywę typu 112E serii EU43I z numerem inwentarzowym 007. Obecnie na polski rynek modelarski wchodzi najnowszy produkt włoskiej firmy A.C.M.E. – lokomotywa typu 113E serii EU11, również z numerem inwentarzowym 007. I właśnie poza zewnętrzną malaturą ten numer jest jedyną wspólną cechą dwóch tych podobnych, ale przecież jednak zupełnie innych lokomotyw.

Przy okazji należy tutaj także przypomnieć, że firma A.C.M.E., mająca w swoim programie produkcyjnym model HO - lokomotywy typu TRAXX F140 MS serii 186 zapowiedziała na ten rok następną nowość na naszym rynku – polską wersję tej lokomotywy, czyli serię EU43II PKP CARGO S.A.

Notatkę opracował: Andrzej Etmanowicz. ZOBACZ TEŻ